Twitter(自称X(笑))のアカウントが凍結、そしてその後のお話
すみません、本当にキレています。Twitter、あ、今はX？(エックス？だっさ笑)でしたねｗ
ダッサマジで。おめーはTwitterなんだよクソナードカンパニーがよ。マジキメ〜〜〜〜〜〜〜〜。明日登校したらこいつの上履き隠すわ。
時に、西暦2025年8月21日。15年間使い続けたTwitterアカウント、@Nayuho6866が凍結しました。理由は不明なるも、一度凍結したものの異議申し立てを送ったら原因のツイートを削除することで速攻解除、これで安泰かと思われた矢先、今度は全く理由を提示しないまま再度凍結させられ、以後復活することはありませんでした。
翌、8月22日。新規アカウント@Nayuho6870を作成しました。「前のアカウントに似たID・ハンドルネームではまた凍るぞ」「凍結後すぐに別のアカウントを作ると再び凍るぞ」などと一部経験者からの忠告もありましたが、やはり十数年使ってきたアイコン、ID、ハンドルネームは捨てられないもの。ほぼIDの数字が変わったのみの状態で始めました。
なお、登録に使ったメールアドレスは完全新規のものです。
しばらくは安定した運用が出来ていましたが、このアカウントは1ヶ月保たず、9月7日夜に無警告で凍結。実働約16日の短命アカウントに終わりました。
凍結した際にTwitterから送られてきた通知メールがこちらになります。
ご利用のアカウント（Nayuho6870）は、Xルールに違反していることがシステムにより検出されたため、自動的に凍結。
具体的な内容は次のとおりです。
偽装アカウントを禁止するルールに違反しています。
Xの信頼性を損なう偽装行為に従事するためにXのサービスを利用することはできません。
新たなアカウントを作成することにより、凍結を回避しようとした場合は、新たなアカウントを凍結します。このアカウント凍結に異議申し立てをする場合は、サポートチームにお問い合わせください。
まぁつまり「Nayuho6866のパクリアカウントだから凍らせるね。既存のアカウントの偽垢を作るのはやめようね」ということなんですが、Nayuho6866は凍結しています。通常のユーザーはID以外の情報は参照できず、初見の人では「既存アカウントが凍ったから作られた代替アカウント」と認識することはほぼ不可能です。
メールにある通り、Twitterのシステムくん(どんなポンコツシステムくんなんでしょうね？(核爆))が「お！こいつNayuho6866に似とるな！偽モン確定や！凍結〜！よ〜し！また悪い人を排除して既存のアカウントを守ったで！」と判断したのでしょうが、その模倣したと判断したアカウントは凍結済みです。もう一度、いや三度言いますが、凍結しています。
カスみたいな判断で凍結する前に一旦本人確認の通知を送るかどうかみたいなフローはTwitter内部にはないのでしょうか？まぁないからこういう手段を取ってるんでしょうけど。数億人のユーザーがいるサービスとは到底思えません。幼稚園児が運営してるのかな。
とにかく看過できないので、Twitterが提供している「凍結させちゃったけど間違いだったらゴメン！間違いだと思う人は連絡してね！」というサービス、異議申し立てを利用して抗議。日本語と英語の両文を送ると解凍の確率が高いそうなので、ネットで例文を探して文を作成、送ってみました。
私のアカウント(@Nayuho6870)が凍結されています。私はルールに則ってXを使用しており、違反行為に心当たりはございません。仮に違反行為があった場合、凍結解除後、速やかに当該のポストを削除いたします。凍結解除をよろしくお願いいたします。
My account (@Nayuho6870) has been suspension. I believe my account was suspended by mistake and would appreciate a re-evaluation.I am committed to following X rules and will ensure my future activity complies with guidelines.
送りました。通常、数日待てば担当から返信があるそうです。とりあえず待ってみるか〜と思ったのは束の間、Twitterからメールが送られてきました。
Twitterからのお知らせです。
Xは、Xルールや利用規約に違反したアカウントを予告なく永久凍結する権利を留保します。
このアカウントは凍結されています。
よろしくお願いします。
X
Twitterからのお知らせです。←！？？！？！？！？！？！？？！？？！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
え？！？！？！？！？！？きみ、X(エックス)くんだよねえ！？Twitter？え？？Twitterって言っちゃったねえ！じゃあさ、Twitterに名前戻せよ。だせーんだよXって。教室の隅でラノベ読んでそうなやつが考えた名前だよな。詰めが甘ぇんだよなマジで。
こういうところがマジで腹立ちます。
まぁともかく、このような内容の自動返信が送られてきました。事実上、異議申し立ては機能していません。
心底頭に来たので、数日おきに文面を変えて異議申し立てを送信。Nayuho6870はもちろん、6866の方でも送りますが、一切生身の人間からの反応がありません。5〜10回に1回くらいは上記の自動返信が来ます。舐め腐ってます。
これ埒が明かんなと思い、しばらくTwitter断ちを決行。15年続けてきた習慣を断つというのはなかなか難しかったですが、2週間くらいはTwitterを見ない日々が続きました。
と言いつつも、やはり長く連れ添ったインターネットフィールド。やはり帰りたいものです。というわけで再度アカウントを作成し、9月21日に始動。
IDを@Illumi_alamodeとし、アイコンも変更。ハンドルネームは「ほゆーな」→「なゆーほ」と変更し、運用も安定。フォロワーも順調に戻ってきたので、Nayuho6866が復活するまではこのアカウントでやっていけそうです。
しかし、これで凍結は二度目。いくら以前のアカウントの要素を排除したと言えども、凍結リスクは健在です。
RTばかりしない、ふぁぼばかりしない、定期的にツイートする、自動ツイートは使わない、外部リンクは使わないといった、Twitterルール(笑)(ルールで禁止するならそもそも出来ないような実装にしたらいいんじゃないの？笑)に則って利用するよう心がけました。
Nayuho6870の実働期間も超え、このまま安定していきそうだなと思っていた矢先、11月1日。
ふと思い立ち、とうの昔にTwitterのとの連携が切れた位置情報共有サービス「Swarm」のチェックインをTwitterで共有しました。I'm at ○○駅...っと。
どうだ...？(ハガー市長)
お、大丈夫そう。Twitterルールくんが言うには「外部リンクの共有、連投は外部サービスへの誘導を思わせるので禁止」らしい(じゃあリンクツイートが出来ねえように設定しろやカス)んですが、極端に連投しなければ平気なようでした。
まぁ、これでNayuho6866時代と同じように運用できそうだな...と思ったら、アカウントにロックがかかりました。あ、まずい。経験則ですが、最低一度でもロックがかかると解除しても速攻で凍結させられます。
とりあえずロックを解除したのですが、その数時間後。案の定凍結しました。三度目の凍結です。
凍結した時に送られたきたメール見ます？笑えますよ。
ご利用のアカウント（Illumi_alamode）は、Xルールに違反していることがシステムにより検出されたため、自動的に凍結。
具体的な内容は次のとおりです。
偽装アカウントを禁止するルールに違反しています。
Xの信頼性を損なう偽装行為に従事するためにXのサービスを利用することはできません。
新たなアカウントを作成することにより、凍結を回避しようとした場合は、新たなアカウントを凍結します。このアカウント凍結に異議申し立てをする場合は、サポートチームにお問い合わせください。
うんこぶち込むぞ！(拓也さん)
具体的な内容って？どこが？だからさぁ、偽装アカウントかも？って思ったら本人に確認の通知の一つでも飛ばしたらどうなの？陰キャムーブがすぎる。本当に腹が立つ。
はいはい、異議申し立て異議申し立て。どうせ自動返信が来るんだろ。分かってるよ。例の抗議文を送信。
Twitterからのお知らせです。
Xは、Xルールや利用規約に違反したアカウントを予告なく永久凍結する権利を留保します。
このアカウントは凍結されています。
よろしくお願いします。
X
誰がよろしくお願いするん？(笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑)
みんなせーのでTwitterやめません？もうこのサービス終わりですよ。善良なユーザーは意味がわからん理由で凍結させて、無断転載を繰り返してる業者アカウントとか激エロ写真を載せてる変態とかは放置なんですから。
というわけで、今回ばかりは本当にしばらくTwitterをやりません。他のサービスにもアカウントはありますが全く見ていないので、個人的にやりとりをしたい方はDiscord(ID：nayuho)までどうぞ。フレンド申請が来たら承認します。
早くみんなもTwitterやめてね。
それでは。
【追記】2025年11月11日
3代目のアカウントの凍結に大して異議申し立てを送って数日、11月10日にメールが来ていました。
X
Twitterからのお知らせです。
ご利用のアカウントは、Xルール（https://x.com/rules）に繰り返し違反したため凍結されました。
このアカウントは復活できません。
現在、本件への対応は終了しているため、ご返信をいただいても確認されませんのでご了承ください。
よろしくお願いします。
X
うんこぶち込むぞ！(拓也さん)
＞Xルールに繰り返し違反したため
繰り返し違反？してないけど？
Swarmのチェックインをツイートしたことが該当するならまぁ分かりますが、凍結当日に合計10ツイートほどをチェックインの共有に費やしただけです。これが原因だとするとそんなどーでもいい理由で凍るんすね。
外部リンクが怖くてSNS運営できるんですかね？そのサービスを使ってる人はそのサービス内だけで完結するのか？
殿様商売もいい加減にしてほしいですね。アメリカには殿様いないし、英語ではなんて言うんだろ。Fucking idiot company.
くたばれ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
Twitter(自称X)のアカウントが凍りました
時に、西暦2025年8月21日。15年間使い続けたTwitterアカウント、@Nayuho6866が凍結させられました。
概要
8月20日夜、いつも通りTwitterを見ていたら急に操作が効かなくなりました。よくある不具合かと思って別のアカウントから確認したところ、凍結させられていました。
もちろん異議申し立てを実施。最近露骨に変なツイートしてなくね？なんで凍結するんだよ。と思いつつ、ネット上に転がっている例文を基に異議申し立てを送信。
数分後、Twitterから返事がありました。
「このツイートを消したら許したるわ(^-^)」
は、はぁ。2015年2月のツイートですか。高校時代の自分が高校生らしい願望を書いただけのツイートです。どうして今更10年前のものを？こんなんで凍結になるんならハメ撮りとか載せてるアカウントはどうなんの？と不満をぶちまけながらも削除。そしたらアカウントが復活。
「なゆほ、こんなツイートが原因で凍ったのかよｗ」「とりあえず復活してよかったｗ」などと、その時は15年間のTwitterライフにおいて初めての凍結をエンターテイメントとして消化する流れとなりました。
よしよし、これで一件落着。Twitterルール？とかいう、15年前のアカウント作成時には特になかったもので後出しジャンケンのごとく引っかかったのは癪に障りましたが、とりあえずアカウントが帰ってきたのでよかったです。
8月21日朝。起きて携帯を見ると、DMが一件。どうせまたオタクのスケベイラスト共有だろう。どれどれ見たろうかとTwitterを開いたら、こんな画面が目に飛び込んできました。
は？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
いやお前、昨晩復活したやんけ。普通にツイートできとったやんけ。なんでなん？また何か覚えのないツイートが引っかかったか？
短時間で二度も凍結させられるのはいただけません。なゆボー怒りの異議申し立て。
すると、送信ができない。なんだお前？と思っているとこんな文言が表示されていました。
Your original case is already in the queue. Please wait to hear back from us on the original case.
つまり、既に復旧対応に入っているからしばし待てとのこと。ほんまか？
15年間苦楽を共にしてきた大事なTwitterアカウント。理由も提示されず凍結とはまことに悲しいことです。どうしてTwitter(いまは「X」か笑)は事前に警告もせずにいきなり凍結という手段を採ってくるのでしょうか？よくわかりません。
15年も同じアカウントでやってきていると、さすがに転生というのも気が引けます。今まで積み上げてきたフォロワー、有名になる前からフォローしている絵師、数年前から鍵垢になっている太古の相互さん、全てが失われました。
再び復活することを期待しつつ、暫定的に避難用アカウントを作ることにしました。しかしこれもどうにも上手くいかない。/signinのURLにアクセスしても弾かれるという謎仕様。
なゆボー怒りのChromeシークレットモードを発動させ、強引にアカウントを作成しました。
こちらになります→ https://x.com/Nayuho6870
もしよろしければフォローして頂けると助かります。連続してフォロバをしたところ、22日夕方時点で制限がかかってしまい、フォロバと何故かツイートもできなくなっていますが、回復次第順次返していく予定です。
2025年11月4日 追記
上記、@Nayuho6870ですが、9月7日に凍結されました。実働16日間の短命アカウントとなりました。凍結の罪状は「偽装アカウントの疑い」でした。死んでね。
心底頭に来たのでしばらくTwitterを断ち、9月21日より改めて代替のアカウント@Illumi_alamodeを作りましたが、こちらも11月1日に凍結されました。もう一度言うけど死んでね。
みんなもTwitterやめた方がいいです。
なゆボー超激怒の「凍結のその後」についてはこちらの記事をご参照ください。
TENG SHOCK
転職。それは労働者が別の職を求めて行う活動のこと。会社に不満があったり、業績が悪化して潰れたり、会社都合で首を切られたりした際に行う。
今回、人生で初めてとなる転職活動を行なった。心底参ったものの、とりあえずは良い結果への落ち着きが見えてきたので、一旦ここで活動の経過をまとめる。
転職の兆し
時に2024年4月頃。会社の同僚たちと退勤後に食事へ行った時の話である。
「偶然目にしてしまったリストラ候補者リスト(ド直球)にお前の名前が挙がっている」
えっ。
いきなり、とんでもない暴露をされた。
「新しい仕事を探した方がいいよ」
ワケがあり新卒後ロクな仕事に就かず、人生の敗北者としてCHARANG PORANGに生きていた僕であるが、縁があり3年前の秋口に今の会社に入社した。先に入社していた友人からの紹介である。募集中のポジションがあり、そこへの応募となった。
誘ってくれた友人、そしてリストラの話を暴露してくれた同僚は両名とも大学時代の同期で、アルバイト入社から正社員に登用された組だ。そういうプロセスがあるとのことで、新卒入社を経験しないと途端に難易度が跳ね上がる「卒後の正社員入社」というステップアップを踏むには良い土台だった。面接の際も正社員登用を希望し、それを前提として入社した。
入社から半年ちょっとが経過した頃、正社員登用の打診、というか意思確認のアンケートを頂いたので回答した。結果、時期尚早みたいな事を言われ、そのままアルバイトとして続けることになった。アルバイトと言えど勤務は毎日8時間、週5であり、シフト制ではあるものの名ばかりで、他の正社員と同様に働いてきた。
会社はいわゆるスタートアップ。入社した頃は毎月のようにバンバンと人を採用し、正社員・業務委託・アルバイトとどんどん人が増えていっていた。が、採用されたポジションでのアルバイト新規採用は自分が最後となったようである。後に業務委託の方が入ってきたが、契約期間があるので先に去った。
入社前の面接をしてくれた上司2名も、ひとりはチームの再編で疎遠となり、もうひとりは退社した。正社員登用の意思を告げている人がふたりとも離れてしまったことで、そもそもこの話が有耶無耶となった。
毎月のように複数名採用されていた新入社員も、いつの頃からか月に正社員が1名程度という数に落ち、とにかく人員を増やすフェーズが落ち着いてきたことを示していた。
ある時、そこそこのキャリアを持つ中途入社の方が上司となった。毎月面談が設定されており、そこで正社員登用の話を出してみたところ「調べてみたがここ最近はそのようなプロセスが見当たらないし、事例もない」と言われた。つまり、入社時点でアルバイトの正社員登用はほぼ矮小化からの消滅に向かっていたことになるそうだ。実にタイミングが悪い。かくいう友人らも、入社後一定期間が経過した時に「んじゃ正社員にします」みたいな雰囲気で上がったらしく(詳しくは聞いていないので齟齬があるかもしれない)、なぜ正社員にしてくれたかいまいち分からないと言っていたこともあった。
まぁそれなりに稼げてはいるし、いいかな。と思ってから随分と経ってからのリストラ候補入り暴露である。この時点ではあくまでも候補であり、他にも一緒に仕事をしたことがある業務委託のデキるエンジニアすら名前が入っているとのことだった。もしかしたら非正規を丸ごと切ろうとしているのではないか、と感じた。
新年度に入ってからチーム再編があり、新たなチームメンバーが加わった。いつか聞いた噂によると、この時加わったメンバーも「退社するか、移籍するか」を打診され後者を選んだとのことだった。知らないところで他にもこういう事態に直面している人がいるということだ。
「リストラ候補ですョ」と告げられてからは、いつ正式に宣告されるのか、なぜリストラされるのか(心当たりが無いわけではないので受け入れられないことはない)などとモヤモヤする日々を送っていたが、6月の面談についに宣告された。
そうと決まれば退職に向けて一直線となる。アルバイトなので契約終了という形だ。満3年働いたので、期間としては正直申し分ないし区切りもいいように思える。ただ契約終了を告げる書類に書かれていた理由がどうにも腑に落ちない感じがした。建前なのか、事実なのか、そういう評価となってしまっていたのか、今となってはもう分からない。ただ明確なのは、社員番号上ではアルバイトの最古参がいつの間にか自分になっていたという事である。
退職日は9月末に決定した。
転職活動を開始
7月25日、退職日を考えると実に遅いが、転職活動を開始した。まずは手当たり次第転職エージェントを使い、アドバイザーとの面談を何度か行った。しかしどこも異口同音で「バイトから正社員に転職するのはかなり難しい」と言う。うるせえな。させろや正社員によ。
履歴書と職務経歴書を揃え、現職と同じ業務内容で募集している企業に応募を繰り返したが、どこもかしこも「スキル不足だと判断した」と弾かれ、一次面接まで行けた企業でも同様の理由で落とされた。必須条件に「実務経験1年以上」と言っているが、3年の実務経験は1年以上にならないというのだろうか。まぁ、アルバイトは信用ならんという事の表れなのだろうが。
複数のエージェントを利用したが、最終的には3社に落ち着いた。中にはクソほど腹が立つエージェントもあった。以下に使ったところと総評を列挙する。
- マ◯イビエー◯ェント：淡々と求人を送ってきて、サポートも手厚いが淡々としている印象。利用する分には不満はない。
- d◯da：一番の好印象。転職先もここで決める事ができた。サポートも手厚く、履歴書・職務経歴書の添削も十分。アドバイザーもめっちゃ良い人。ただ、選考を進めるにあたって複数の企業に同時に応募するのがベストと言われ、あまり自分の条件にマッチしない企業にも応募しなければいけないの点が少しストレスだった。
- キャリアスタート：転職◯議というクチコミサイトに登録したら連絡を寄越してきたので使ってみたが、ゴミ中のゴミ。フランクなやりとりをして転職希望者との壁を取り払おうとしているのかは分からないが、最初からタメ口で接してきた。前2社とはえらい違い。ビデオ通話で顔を写して面談した際には開口一番「キミ印象悪いね〜！」と言われ、「そう印象が悪いとどこも採用してくれませよ(ﾍﾗﾍﾗ) なのでここから見た目を整えて内定を勝ち取りましょう！(DV彼氏)」みたいな事まで言われたので、画面をぶん殴ってそのまま退室しようかと思った。おまけに希望する業種の求人は無いと言われ、半ば強引に人材派遣会社を紹介され流れで一次面接を行い、二次に行くまでもなくその日のうちに内定が出るという不可思議な動きもあった。「給料めっちゃ高いですよ！」と電話口で言われたが、内定をくれた人材派遣会社の基本給は19万で、高く見せているのは客先常駐による手当によるものだった。もちろん辞退した。上記D社で転職先を決めたという連絡を入れた時には「そこで決めちゃうんですか？〔原文ママ〕」と返され、マジで何様なんだと思った。じゃあもっといい条件の求人持ってこいよ。
幸いにして、D社に紹介された求人のうち、社内風土や待遇、自分の強みを活かせる環境がある企業を見つけ、一次・二次面接通過の後に内定を頂くことができた。9月某日、現職退職前の内定となった。
というわけで、転職活動結果は以下の通りである。
応募総数：約40社
書類通過：約10社
内定：2社
40社近く落とされると気が気でなくなるが、内定が出ると結果オーライで全て忘れてしまう。ちなみに内定を頂いた企業も先述の人材派遣会社と同様、一次面接をしたその日のうちに二次面接の案内、二次面接後も当日中に内定が出ている。聞くところによると、現職同様非正規を減らして正規を採る方針で求人を出していたらしく、上手いこと転がり込めた感じである。そしてもちろん正社員での採用だ。
これから新しい会社での仕事が始まることとなるが、初の転職、そして初の正社員ということで正直不安だ。頑張って働いていきたい所存である。
PS. 友人各位
しっかり稼いで借金返します。
ビジネス特急「こだま号」運行開始記念の記念ピースを入手！
数年前からちまちまと昔のタバコのパッケージを集めています。「記念たばこ」という文化が失われてて30年以上、昔のコレクターが放出したものがよく出回るようになり、珍しいものも収集しやすくなってきました。
地域限定・期間限定発売が基本の記念たばこ。昔の喫煙率の高さからその生産数も多く、多いものでは全国販売で1億個、地域限定でも数十万〜数千万個が生産されているものがあります。出回った際の相場も、何種類も集めた100枚単位の束で1万円とか、珍しいものでも1枚数百円とか、そんなもんです。
しかし、その中でも超が付く入手困難品がありました。無料配布の記念たばこです。
それが「ビジネス特急「こだま」号記念」のピース。1958年11月1日に東海道本線の特急「こだま」が運行を開始した事を記念して、当日の車内で国鉄が乗客に配布したものです。
第1・第2こだまの4往復で配布され、モハ20系(151系)1編成の定員424人×4往復分となる2,000個が用意されました。仮に乗客全員に配布したとしても約300個が余るため、他の国鉄関係者や翌日の列車内でも配布されたと思われますが、このあたりの詳しい話は残っていません。
約65年前に配布されたこの記念ピース。しかも2,000個。そもそもの入手方法が特殊なため、コレクションとして流通している数も少なく、なかなか出回りません。
一度は現物を見ておきたい...と思っていた矢先、2022年5月28日から7月3日にかけて「たばこと塩の博物館」にて企画展「パッケージで時間旅行」が開催されました。
記念たばこのパッケージをコラージュしたキービジュアルに「こだま号」がありました。これは現物が展示されるという事では！？と思い、行って来ました。
ありました。さすが博物館です。
交通系記念たばこの一部としての展示でした。
現物をこの目で見れたとは言え、やはり手元に欲しいもの。一番簡単な入手方法と言えば某クションなので、来る日も来る日も血眼で張り付いていました。しかし待てど暮らせど現れず。いくつ現存しているかすらも分からない代物なので、いつか出てきてくれたらいいなと思いながら過ごしていたのですが、昨年11月に案外すんなり現れました。
というわけで入手！！！！！！！！！！！！！！！
お値段はわりと張りました。仕方ないね。
▲特別意匠たばこ包装集／▼記念・観光たばこデザイン①(2枚とも)
「特別意匠たばこ包装集」では記念たばこ扱いでしたが、再販版となる「記念・観光たばこデザイン①」では「特殊記念たばこ」に分類されています。
前者では1万本(5本入なので個数で言えば2万個)生産となっていますがこれはおそらく誤記で、後者の0.2万個(2,000個)が正しいと思われます。
発売年月日も昭和33年10月1日となっていますが、これは国鉄のダイヤ改正に合わせて専売公社が納入・発売した日付と思われ、実際には前述の通り運行開始日の11月1日に配布されています。
写真立てを買って飾ってみました。
珍しい記念たばこのお話でした。
ふしぎな0系新幹線のサボを発見、そしてサボにまつわるお話
鉄道のオタクなら、東海道新幹線の開業時は列車の種別・行先表示に方向幕ではなくサボを使っていたという話を存じている人も多いのではないだろうか。
東海道新幹線は、その無機質さや車両の面白みの無さなどから、開業前の盛り上がりを除けば全く鉄道のオタクの趣味対象にはなっていなかった過去がある。
岡山・博多への延伸が行われ、0系を0系で置き換えるようになった1970年代から徐々に編成の組成がややこしくなり、1985年には100系がデビュー、90年代をピークに多くの系列が走るようになり、過去を振り返るフェーズになると新幹線も立派な趣味対象へと昇華。2020年に700系が引退すると走る車両はN700A・N700Sだけとなり、1960〜70年代のなんの面白みもない状態に逆戻りした感のある東海道新幹線だが、先述のこともあり趣味対象としては一定の地位を得ている様子である。
既存の技術をただ使っただけであると同時に、全く新しい鉄道システムである新幹線鉄道。幸いなことに開業前から膨大な資料が世に放出されている。
その中でも、何故かあまり資料が残っていないものが一つある。サボである。いにしえの昔から使われている、行先表示をする鉄の板。
開業当時の新幹線は列車本数も少なく、東京〜新大阪間を往復するだけで列車パターンも単調。在来線の特急車両では当時すでに方向幕の整備が始まっていたが、先の理由により幕ではなくサボが採用された。
超特急ひかりは黄色地に赤文字、特急こだまは白地に青文字と、後年の方向幕と似た配色となった。
しかし、200km/h以上で走る新幹線である。風圧によりサボは浮き上がり、サボ受けから脱落、そして駅や車両基地では盗難にも遭う。正直いちいち12両全部のサボを取り替えるのもダルい。早くも両先頭車のみへの装着となり、そして1972年、岡山延伸により運行パターンも複雑になったため、結局サボ自体が廃止された。サボ受けも3次車以降の増備車からは順次取り付けられなくなり、方向幕も装備されて後年の0系新幹線の姿となった。
使われなくなったサボは、捨てられたり売られたり、一応保管されたりしてなんだかんだ現存しているものが多い。
今でもたまに廃品発売やコレクション放出で出回る事があるが、99.9%は営業時に装着していたものだ。
だがつい最近、ギョッとするものが現れた。
これだ✍️(ベストハウス1・2・3)
「特急124列車 東京行」「特急101列車 新大阪行」が1枚になった0系のサボだ。
おお、珍しい。「こだま」のサボか。そう思って一度はスルーしたが、なんとなく見返した時に驚愕した。これは「こだま」ではない。「特急」のサボだ。しかも「号」ではなく「列車」とある。これはまさか...
東海道新幹線の列車名が決まったのは1964年7月7日。公募により、超特急を「ひかり」、特急を「こだま」と命名した。
開業の3ヶ月前に決まったのである。「ひかり」「こだま」のサボが作られたのはそれ以降となる。
しかし、サボが装着される0系量産車はもちろん7月以前から試運転を繰り返している。当然、サボ受けも搬入時から設置済み。つまり、サボのサイズは0系の設計時から決まっており、サボ自体も車両と同時並行で作られていたはずだ。今回見つかったサボは、開業に際して用意されたもののお蔵入りになったものという事であろう。
一つ確実に言えるのは、1964年7月7日以前に作られたサボであるということ。しかし、新幹線の列車名を「◯◯◯列車」とする予定だったという話は、なかなか出てこない。開業前に国鉄内部で決まった話だからである。
こうなってくると、何か情報がないかと探してみたくなるのがオタクというもの。
ということで、所蔵する新幹線関連の書籍をひっくり返してサボに関する記述を探してみることにした。同時に交友社がサービスを提供している「鉄道ファン図書館」も利用していく。
その前に、量産車の搬入から試運転に至るまでの過程を調べてみる。
鉄道ファン1964年4月号の6Pに搬入の様子の記事があるので引用する。以下の記事は同年2月の話である。
新幹線の走るまで 23
量産車鴨宮へお輿入れ日本車輌の構内での試運転を終った6両は, それぞれ2両ずつ3回にわけて鴨宮のモデル線管理区へ回送された。まず15日に22-1と25-2が, 19日に21-1と26-1が, 最後は24日に16-1と35-1がそれぞれ特別列車で品鶴線経由で運ばれた.
この時搬入されたのが、いまでは京都鉄道博物館で保存されている0系、C編成の22-1以下6両だ。
あくまで搬入レポートであるため、この号には試運転の様子はまだ載っていない。もしサボを装着した写真があるとしたら以降の号となるだろう。
次の号、鉄道ファン1964年5月号の6P「新幹線の走るまで 24 量産旅客電車誌上見学」の見出しに、サボを装着してキリッと写るC編成の写真がある。
3月1日に初めて低速で本線走行を行い、3月2日以降から本格的に試運転を始めたとの記述がある。
そして、探していたものが案外あっさり見つかった。
同号8Pの写真11に、C編成2号車26-1が特急 001列車 新大阪行のサボを装着している様子がはっきりと写っていた。
しかしサボに関する記述はなく、その後は内装の写真となり節が終わる。
どこかにサボ、あるいは行先表示や列車名に関する記述はないか、他の号も漁ってみることにした。
鉄道ピクトリアル1964年5月号にも、17Pに鉄道ファン1964年5月号と同じタイミングで撮ったであろう写真が、パンタグラフについての節で掲載されている。
鉄道ファン6〜9月号に鴨宮モデル線や量産車の試運転、全線試運転、駅の建設などの記述があったが、サボを装着している写真は見つからなかった。列車名やサボに関する記述も無い。
列車名が決定したのが7月7日であるから、流石に10月号あたりなら何かそういった話が載っているのではないかと探してみたところ、やはり見つかった。鉄道ファン1964年10月号14Pより引用する。
新幹線列車の愛称きまる
世界一の高速列車の名前は......？レールファンのみならず多くの人々の関心を集めていた新幹線列車の愛称が去る7月7日に決まつた. はじめは愛称名はつけないはずであったが, 乗客の利便を考慮し, また広く国民の感心をよび起こす意味から公募にふみきったもの.
6月13日以降, 新聞・テレビ・ラジオ・ポスターなどで募集した結果, "こだま"のときの約3倍, 558,882通の応募があり, 遠くインド, 台湾などから寄せられたものもあって, 予想外の好成績に関係者一同大喜びであった.
愛称名の種類は780にも及び, 鉄人, アトム, オリンピアなど世相を反映したもの, メダカ, ナルちゃん, ゲイシヤ, カァちやん, などふざけたものも散見されたが, スピードを象徴するものとして光速の代表 "ひかり", 音速の代表 "こだま" がそれぞれ超特急・特急の愛称に選ばれた. 超特急は下りがひかり1〜ひかり97, 上りがひかり2〜ひかり97, 特急は下りがこだま101〜297, 上りがこだま102〜298というようになる. なお区間列車は300代, 不定期・臨時は400代の列車番号になる予定.
列車名決定の記事だ。しかし「◯◯◯列車」とする予定だった、というような記述はなく、あくまで「元々愛称は付けないつもりだった」程度しか書かれていない。
「ひかり」「こだま」の愛称は瞬く間に定着し、鉄道趣味雑誌でも愛称決定前の話なんて忘れ去られていたようだ。
試運転中にサボを装着していた話や、「◯◯◯列車」という列車名に関する話が出てくるとなれば、後年に発行された振り返り系の書籍になるだろうか。
ということで「新幹線十年史(1975 日本国有鉄道新幹線総局 社団法人交通文化振興財団)」を読んでみる。
約800Pに及ぶ分厚い本であるが、行先表示に関するものは以下のものが見つかった程度だった。
454P
第7章 設備および車両の更新
第13・14・15次車
(略)
ア 博多開業関連対策
(略)
行先・座席(自由席・指定席)表示器を取り付けた。
(略)
一応ではあるが、13次車からは既に廃止されていたサボに代わり、行先表示器を設置した旨がこのように書かれていた。
分厚い本であるが、開業から10年間の話をあらゆる面からまとめた本であるためか、開業前の列車名決定前後に関する記述は見当たらなかった。
ちなみに副産物として、黛敏郎作曲の車内チャイム、いわゆる「黛チャイム」の採用期間が1968年9月1日から1972年3月14日までだと分かった。
新幹線が開業15周年を迎え、鉄道ファン1979年12月号・1980年1月号の2号に渡り特集が組まれた。
1980年1月号の15Pには、なんの偶然か「特急こだま 101号 新大阪行」のサボを装着した「こだま101号」のモノクロ写真が掲載されている。今回取り上げている、件のサボの後の姿と言えよう。
30周年を迎えて特集が組まれた、鉄道ファン1994年11月号の16Pにも別カットであるが「こだま101号」のサボのカラー写真が掲載されており、こちらは1964年10月1日(開業日)の撮影。おそらく1980年1月号のものと同日の撮影だと思われる。
40周年特集の2004年10月号69Pには「ひかり1号」「こだま109号」のサボのカラー写真が掲載されているが、ここでも「初期はサボだった」程度しか書かれれていない。
さて、こうなるともっと後年の書籍を漁るしかなさそうだ。
ありそうなのは0系新幹線が引退した2008年に発行された趣味雑誌。鉄道ファン2008年11月号を読んでみると、22Pに「新幹線の列車名・列車愛称のこと」として、先述の内容が記載されていた。また23Pには、1964年7月撮影のカラー写真でサボを装着したC編成がK3編成に牽引（！）されて回送されている様子が載っている。
25Pには
また当初は, 列車種別・行先・座席指定などのサボがこまめに使用されていた.
26Pの3次車増備についての節には
またクリーム色で目立つ列車番号・行先札差しは, 中間車は使われないため全廃して先頭車のみとし, 各車は座席表示と号車札差しなどに変更された。
とあり、1965年の増備車から早速サボがほぼ用済み扱いになっている事が伺える。
次の27Pには、1964年3月撮影の16-1がサボを装着している写真が載っており、これは鉄道ファン1964年5月号8Pのものと同日かそれ前後の撮影のものと思われる。
以降は1000番台・2000番台小窓車の解説となる。
次に、東海道新幹線開業50周年を迎えた2014年に刊行された鉄道ファンを漁る。鉄道ファン2014年11月号9Pには、鉄道博物館に収蔵されたばかりの21-2の特集でサボについての記述があるが、内容としては前述したものとほぼ同じことが書かれていた。
17Pには、1963年3月に撮影された、1000形B編成を使った行先表示のテストを行なっている様子の写真が掲載されている。種別・列車名・行先を個別に用意したものが車体に貼られているもので、「特急」「555列車」「東京←→新大阪」の文字が見える。この時点で既に列車名は「◯◯◯列車」でやろうとしていた事が分かる貴重な写真だ。
同様の写真が1979年12月号にも掲載されているものの、別カットと見られる。
他の鉄道ピクトリアルの号も漁ったり、「『証言』東海道新幹線(2014 イカロス出版)」「東海道新幹線 1964 〜夢の超特急誕生前夜〜 (2015 交通新聞社)」も読み漁ったが、愛称決定以前の列車名についてや、サボ自体についての記述は見つけられなかった。ここまで漁ってほとんど情報がないとなると、サボや列車愛称自体は正直どうでもいい話として処理されている節があるように思える。実際、別に資料としては良いものではあるが、価値としてはそれ以上もそれ以下もない代物であるわけだ。
「◯◯◯列車」と名付けて運行するつもりだったという話を以前どこかで見かけた気がしたが、今回は見つからなかったので引き続き調査して判り次第追記したいと思う。
長文を書いたくせに何も分からずに終わるクソまとめサイトみたいになってしまった。
【告知】鉄道ホビダスさんでプラレールの記事を連載中です
遅い告知になりました。
鉄道ファンの方々ならみんながご存知であろう、ネコ・パブリッシングが運営してる鉄道ホビダスさんの特集・コラム欄で、昨年の10月からプラレールに関する記事を連載しています。
なんとプラレール資料館 鉄ホビ分室という副題まで付けさせていただいてます。
こんな感じです。
自分なりに書きたいテーマをチョイスしているのでかなりマニアックな内容になっていますが、鉄オタならニヤッとしてしまうような内容を目指しています。公開日は毎月第一・第三金曜日。
連載中の記事のほかにも、鉄道ホビダスさんが書いているプラレールの記事もなかなか読み応えがあるのでそちらもオススメです。
よろしければご覧くださいまし。
関西に電車を撮りに行ったら車両故障に巻き込まれた回
お久しぶりです。10月は丸々三重の実家に帰省していました。
ド田舎に住んでいるので休日の娯楽がインターネットくらいしかなく、大変お暇を弄び申し上げている状態だったので、今回もまたいつものごとく大阪京都あたりの列車を撮りに出かけました。
10月10日の月曜日。祝日です。大阪で撮りたいものがあるので、近鉄で難波まで出ます。
お、プラレールで見た事ある電車だ。せっかくなのでプレミアムシートに乗りました。
津から乗って朝早い上に天気も微妙な青山の中を抜け、電車と一体化して無限になっていたら難波に到着。プレミアムシート車は終点に着く時に照明が真っ青になり到着を教えてくれます。N700Sみたいに照明を明るくするならまだ分かりますが、なんで青なんだろう。
阪堺電車の恵比須町に向かいます。これはオタクがよく写真を撮ってTwitterに載せているブチギレてるような名前の商業施設「なんなん」。
うーむ、さすが大阪と言った感じの光景。
さて、阪堺電車に来たのはこちらの電車に乗るため。前日に「大阪行くど！」と言ったら大阪のオタクから「阪堺電車で古いの走るで」と教えて頂いたので来た次第です。ありがとうオタク。
レトロ好きで鉄道のオタクなのでこういった古い電車が大好物。この時走っていたのはモ161形のモ116号、昭和3年製です。
沿線で撮るのも考えましたが、初めて乗る路線なので撮影地もよく分からず、とりあえずは走行音を聞きながら乗りたかったので終点の浜寺駅前まで乗車。
折り返し待ちの際にたくさん撮って笑顔になりました。
車体から独立したライトがまさに昭和前期の車両といった佇まい。萌えますね〜。
終点まで乗ってしまったらもう追いかける事もできないので、天王寺駅前まで乗り通すことに。車内の配色がベリーグッドです。
順調に進み、北畠を発車。あともう少しで天王寺駅前...というところで。
「ﾊﾞｺｰｰｰｰﾝ!!!!!!!!!」
車内に轟音が響き、停車。あちゃー、車にぶつかったかな。道路上の区間だしなぁ。と思っていたら、どうも様子がおかしい。
というのも、車にぶつかったら感じる衝撃がなく、ただ急に止まっただけだったのです。
運転士「電車が動かなくなったので、一旦電源落として入れ直します」
車両故障でした。古い車両だからこういう事もあるんだなぁと。
乗っている路面電車が道路上でパンタグラフを下ろして再起動を試みる場面に遭遇することに。ぼんやり灯る非常灯も趣がありますね。
後続の車両が迫ってきて、徐々に渋滞し始めました。モ166の運転士は後続の運転士と共になんやら作業をしていましたが、どうやら動かない様子。
「ここで運転を打ち切って次の停留所まで後ろの電車に押してもらうので、着いたら皆さん降りて乗り換えください」とのアナウンス。
無電源状態のモ166を後続のモ603がゴロゴロと押し、北天下茶屋に到着。係員がドアを開け、全員降車。
路面電車同士の連結は初めて見ました。こんな棒で連結するんですね。
折り返す事ができないため、モ603も回送となりモ161を天王寺駅前まで推進回送。しばらく留置される模様です。
続いてやってきたモ705に乗り換え、とりあえず目的地の天王寺に向かおうと思ったのですが、おそらくモ161が車庫に回送されるであろうと思い手前の阿倍野で下車。
前を走る列車が無電源車両の推進回送なので、かなりのノロノロ運転でした。
阿倍野のアーケードからしばらく眺めていても来る車両は全て営業車。天王寺で客を降ろしたら臨時回送として発車していくのかな〜と思いながら見ていましたが、そんなこともなく来る電車は全てそのまま折り返し。
モ603も天王寺でモ161を切り離したら営業に入り返っていきました。
しばらく動きが無さそうだし休憩すっかと「純喫茶スワン」に入店。アイスコーヒーを頼んで一服しているとオタクから入電がありました。
「今すぐ店出ろ！エラいのがそっち向かってるぞ！」
何事かと思いつつも一瞬でコーヒーを飲み干し、滞在時間10分でお会計。結構良さげなお店だったんですが、ゆっくり出来なかったのでここは再訪しなきゃなと惜しみながら店を後にしました。
すると...
えぇ...
試運転幕のモ164が救援としてやってきました。古い車両を古い車両で助けるのか(困惑)
5分ほどして、モ164がモ166を牽引して出発。我孫子道の車庫に収容されたようです。
調べられる限りでは、最近あったモ161形の重連は2016年の天王寺前線路切り替え試運転が最後の模様。日中の写真は探しても出てこなかったので、かなりレアな光景を見る事ができたみたいです。
回送を見送ったので、京都に向かうこととします。
谷町線、お初です。阿倍野→天満橋と移動し、京阪で京都に出ます。
今回は京都駅をスルーします。
ばいしょうろみやこみやこさい...？に来ました！
そう、この日は京都鉄道博物館に収蔵されたマイテ49 2がSLスチーム号の客車として走っている日。走行が終わったらもう走るところを見る機会は無いのではないかと思い、見に来たのでした。
ノコノコと扇形車庫の方に向かおうとしたら0系ビュッフェ車の車内公開が行われていたので見学。
この温かみのない無機質な感じのビュッフェ、最高ですね。ここでコーヒーを飲んだり喫煙したりしてみたかったものです。
「夢の超特急ふたたび」のポスターがまだ残っていて驚き。0系の復刻塗装と引退もつい最近のことに思えますが、もう14年前の出来事になるんですよね。
館内に入り、581系・489系とそれぞれがデザインされたハイライトの箱で記念撮影。これを撮るためだけにわざわざ持ってきました。
さてさて、メインイベントであるDE10 1118牽引のSL... ではなく、DLスチーム号。機関車次位にマイテが連結されています。
天候が微妙で雨が降ったり止んだりする中、この日分のスチーム号の営業終了を見届けてDE10の入庫を観察。
切り離されたマイテと12系はしばらくホームのある位置で留置されていました。
お顔が綺麗に見えるようになったのでしばし観察。展望室のあるロビー部分の窓が大きく、さすが一等車といういでたちです。
この日はちょうど関西プラレーラー御一行も京都鉄博を訪れており、館内でばったり会うという場面も。自分は関東の人間なので「事前に会おうとも言ってないのに京都で偶然会うことなんてあるか？」みたいな空気になりました。
京都鉄博を後にして、この日のシメは時雨さんとMinamiさんと飲酒。
京都のお酒を嗜みました。チャンチャン。
第8回 鉄道模型広場 in ルミエール府中
去る2022年5月4・5日、例年5月と10月に開催されている巨大運転会「鉄道模型広場 in ルミエール府中」が行われました。その様子をお伝えいたします。
世界的な例のアレの流行により、2020年から2021年5月までは休止していた府中運転会。昨年10月に再開され、今年も無事に開催される運びとなりました。早速設営日から見ていきましょう。
資材輸送は1000番台さんに手伝っていただき、車にギッチギチに資材を詰め込んでルミエール府中に到着。先に会場に着いていた設営参加者と協力して荷下ろしを行い、自分のブース前に置かれたところで一枚撮影。
今回は前回と異なり全日参加でき、今まであまり使っていなかった敷き布も用意して準備万端。しかも自分としては珍しくレイアウト案も考えてるときたもんだ。やるぞやるぞ〜。
複線の外周の中に「てんてつき」をふんだんに使った斜め車庫を配置し、トレインケースを使ったひな壇を設ける想定で設営を進めていきます。わぐちん、やはっち、ともさんに手伝ってもらいました。
右上にいるのはプラレールのすべてを立ち読みする銀嶺。
ともさんが「こんなのも持ってきたんですけど」と取り出したのは、なんとあの伝説の情景部品セット「いろいろ情景いっぱいセット」のリアルカラー跨線橋＆信号所！
早速駅を組んでニッコリです。
レイアウト案構想時に「昔のセット品の写真みたいな壁組まない？」と提案してくれたやはっちの手により、レイアウト内側に壁が造成されました。
内周の方は歴代の橋梁を使った欲張り鉄橋ゾーン。
おや、トレインケースの上にあやしい箱が...
ある程度設営が済んだら試運転。車両はなんでもいいので異次元列車を出しましたが、飛んでいかないか心配でした。
おーっと！またまた姿を見せましたね！これはですね... お、こんな時間に呼び鈴が。誰だろう。
自分のブースの整理が終わったら他のブースを周回。
まずは福遠ゾーンを興味深く見ていたら「こうやってレールの間に木の棒を敷くじゃん、で軌陸車置くじゃん、お〜」と福遠がまさに好きそうなことをやってニッコニコ。
京王でいま話題の高架化工事の再現です。
そして上の方にチラ見えしていたのは東京競馬場。いまアツいですからね。競馬。
というかこういうネタが入ってくるようになったあたりに主要メンバーの高齢化が見られます。
黒江さんのゾーンではスーパーレールの試運転中。EF66のブルートレインがかっこよく走ってるぞ！と思ったら客車の連結が外れ、カラ馬と化したEF66が一周して衝突。
「紀伊」「言うなよ」
池谷ブースに目を向けると... おおっ！7000系デビュー時仕様だ！津島くんの作品です。かっこいいなぁ。
そういえば自分のブースを撮ってないやと思い一枚。製品・改造品・旧製品・現行品・国内品・海外品なんでもドンと来い！のスタンスでいたらエラい事になりました...
砂川ブースへ。今年が鉄道150周年の節目の年なので、知る人ぞ知る側面イラスト本「陸蒸気からひかりまで」をオマージュした「陸蒸気からリニアまで」がテーマの展示となっています。
当の砂川軍団は設営開始後しばらくしても到着せず、ブースがスカスカでしたが設計図を持ってきたことで軍団到着後は1時間で設営完了。度肝を抜かれました。
設営終了後は各々解散。腹が減ったのはiwatetuと六郷を誘って府中駅前にある「紅」でラーメンをボコボコにしました。
以下は公開日。
なんとなんと、今回は「第二会場」が登場。ルミエール府中でよく開かれているHOゲージの運転会「七宮会」が電撃参加です。
壁！パネルステーションを盛り込んでマジで良い(語彙力低下)
あ、高架下に資材を置きっぱなしにしてる人がいますよ！全くも〜！
あ、もしもし、ポット交番車セットですか。ええ、うちのブースに不審車が入り込んでまして。特徴、えー特徴、はい、えー白い車体に、えー青い帯で...
七宮会にお邪魔するとちょうど京王8000系が入線中。1992年頃の光景ですね。
競馬要素(放牧)
手前の松の木は[禁則事項です]。
1回目のナイトモードではライト付えきが大活躍。ただ他のゾーンと比べるとナイトモード映えがあまりしなかったので、次回は電飾を導入したいと思います。
お昼頃には大御所である某大物編集者のY様、そしてベテラン改造プラレーラーの松電様がいらっしゃり、お話を聞いたり20年モノの改造車を拝んだりしました。
うっひゃあ... プラレールのすべてに掲載されている車両の本物ですよ。
再びナイトモード。京急Pゾーンでは府中周辺の路線が再現されています。手前には交通遊園も！
福遠ゾーンに目をやるとセムの長編成が走っていて驚愕。これトミカのセットに1両しか付いてこない車両なんですけど、こんな集められるのは只者ではないですよ。
初日は17時で閉場。夜は京急Pと博麗に家まで送ってもらいました。
以下、二日目。
まだ人が少ない9時台前半、放送室から全体像を撮影。こう見ると本当に巨大な運転会なんだなと感じます。
これは天王寺のおもちゃ屋で見つかったらしいです。知らんけど。
池谷ゾーン。細部に目を凝らすとネタが散りばめられている素晴らしいトミカタウンです。永山〜多摩センターがイメージのようで、奥に京王線と小田急線が並走する区間があります。
京王線の並びを見て笑顔になりました。
こちら砂川ゾーン。砂川高輪築堤が再現された区間があって勝手に盛り上がってました。
二日目は15時で公開終了。そして撤収。えちごやさんに資材撤収を、資材返却はともさんとsetunaさんに手伝っていただきました。ありがとうございました。
スシ。
寿司。
ファンタ。
2016年12月に始まった府中運転会。今回は当時の運転会レポートを読んだ人もいるであろう10代の新規参加者が大勢おり、まだまだプラレール界も明るいなと思った20代半ばのワシでした。
話してみるとジェネレーションギャップを感じる部分が多く、まだ歳近いじゃ〜ん！と思ってたんですがそうでもないことを実感。厳しいねスタンプ。ともかく皆様の今後に大期待です。マジで。
今年10月の開催分はルミエール府中の耐震補強工事によって休止です。次回開催の第9回は来年5月になります。
